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每天总能看到各种关于特斯拉的新闻，内容不重要，下方的评论更精彩。基本上都是两极分化，有的说特斯拉“真香”，有的说“绝不会买”。扪心自问，当你手里真有25万，想买台纯电车的时候，你真的会不考虑特斯拉吗？

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那些嘴上说“绝对不会买”的人，都没有设身处地的感受到，手拿25万面对政策问题时，看了一堆纯电车后的那种纠结心情。还有一群年轻人，本来能买燃油车，却为了朋友们的“高看一眼”，选择了特斯拉。

所以归根结底，特斯拉能有今天的销量，赢在了哪里？赢在了那些冷静思考权衡利弊的人发现，特斯拉的纯电技术确实不错，产品力强值得购买。赢在了那群看重配置在乎性价比的人，发现特斯拉还真就挺便宜的。赢在了那群只在乎品牌的人，不足25万能迎来别人羡慕的眼光。

关键问题是，特斯拉它还在降价，马斯克也说过，特斯拉的价格会随着成本进行调整。所以涨价会有，降价也会有，把一个汽车产品变成了“时令价”。当一个售价百万的品牌，随着出新品价格降低，当一个将近30万的品牌，随着成本降低最终不足25万，即使不想买车的人也会关注它。这是一个社会问题，商场里平时不喜欢的一个品牌，打折促销时围满了人，估计大家还会进去看看了吧。

所以特斯拉的降价牵动着很多人的心，那特斯拉还会不会降价呢？肯定会，但是中国降价幅度短时间不会太大，新车型上市除外。给大家分析一下这句话的意思，首先特斯拉是根据成本来进行价格调整，全球的电动汽车主要电池原材料碳酸锂的价格一直在跌，出现降价很正常。而且全球的特斯拉普遍都在降价，位于中国上海的特斯拉超级工厂，又是全球成本最低的特斯拉工厂。

为什么不会出现大幅度的降价呢？用特斯拉Model 3(图片|配置|询价)举例，目前后轮驱动版的售价是23.19万元。这已经是2020年与现款配置相似车型30万左右的价格，开始逐步下降来的，就是一台二手车也不至于3年时间跌价7万左右吧？所以特斯拉再继续降价，会失去客户黏性。

当然马斯克并不在乎这个，因为马斯克更在乎市场占有率，更愿意让更多的人选择特斯拉。于是就像我们开头说的一样，特斯拉产品力强，关键同价位横向对比还有性价比，品牌力也没的说，没有理由不去考虑特斯拉。即使会有负面消息，但是很多人并不在意。所以，一个关键的问题就引申出来了，这价格让国产自主品牌怎么办？再降价到20万元以下、2875mm的轴距、556公里的纯电续航、热泵空调、前后四个座位的座椅加热。大众ID系列、丰田bZ系列、小鹏、比亚迪、问界、深蓝汽车、极氪等等车型和品牌还怎么玩？

Model Y最低售价：26.39万起图片参数配置询底价懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车20.50万起 | 223辆

特斯拉要真的这么干，估计国家相关部门也不会允许，而且在任何一个国家，都会有着相应的本土品牌保护政策。特斯拉在中国已经属于独资品牌了，因此在一定程度上其自由度已经相当的高。但是我们不排除，新款特斯拉Model 3或者更廉价的车型上市，因为这本质上不适于直接降价行为，而是新品定价问题。如果有更廉价的车型上市，特斯拉对配置进行调整，售价砍到20万以下不是不可能。

Model 3最低售价：23.19万起图片参数配置询底价懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车14.98万起 | 356辆

最后车德钢还是要发表一下媒体观点，首先特斯拉的产品力毋庸置疑，确实在同价位中有着很强的优势。但是作为新能源车型，确实很多地方太过于简化和创新，年轻人还算比较容易接受，但是不可否认在某些地方不太符合我们国人的用车习惯。

所以对于特斯拉，大家只需要坚持自己的选择就好，降价只能说让它进入到了更多人的考虑范围，但是大家也没有必要因为品牌而去选择，更多的应该是实用。

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