新战略、新技术、新品牌、新产品，2023开年之初，江铃以一款全新品牌产品“大道”重磅登场,毫无保留地展示了品牌实力。自4月18日正式开启预售至今，这款全新旗舰皮卡不仅带来了技术、概念、文化等层面的多重革新，还以低于盲订价格近2万元的预售价，收获了市场端的积极回应。

根据江铃官方公布的信息，发布会结束后不到一小时，大道皮卡就收获了1000+的线上订单。在百花齐放的皮卡市场中，是什么原因让他们选择了江铃大道？未来又有什么梦想要与大道一起完成？开启预售一个月后，我们找到了首批预订江铃大道的车主，听一听真实用户的心声。

追光者车主：容浩

【资料图】

年龄层：70后

职业：高端家居品牌创始人

“江铃大道让我体会了三个‘第一次’，第一次买国产车，第一次买皮卡，第一次买柴油车。”提起即将加入家庭的新成员大道皮卡，容浩用“三次第一，深思熟虑，非常期待”来形容。

这位来自湖北武汉的49岁大哥阅历丰富，是一名资深的汽车、机械及越野爱好者。自上世纪90年代拥有了第一台轿车桑塔纳后，在之后的30年时间里，容浩先后买过奥迪A6、奥迪Q7、奔驰GLC300、路虎揽胜等多款豪华产品，江铃大道加入后，容浩迎来了家里的第8台车。

从进口车到国产车的转变，从乘用车到皮卡车的选择，容浩在购车上的极大跨度让很多人感到好奇，但对容浩而言，这并不是一个突然的决定。“近几年一起出去玩的车队里慢慢有国产皮卡出现，原来我对皮卡的印象就是货车，但皮卡乘用化以后，配置功能和舒适程度丝毫不输于轿车和SUV，加上我很喜欢长途穿越和户外露营，皮卡长途自驾的装载能力非常强，所以就成了我换车的第一选择。”

江铃大道出现的时间也恰到好处。在4月末的罗布泊无人区穿越活动中，容浩的路虎揽胜出现问题，“换一台皮卡”的想法就此萌生。当时恰逢上海车展开幕，容浩在一系列重磅新品中关注到了江铃大道，经过多番对比后，仅用了一周时间，容浩便正式定下了一台追光者顶配车型。

“我是机械及汽车爱好者，比较了解车的结构，江铃大道拥有福特技术基因，尤其是三大件非常出色，这是最吸引我的一点。另外，我认为大道的外形设计可以打很高的分数，美式风格非常明显，加上大道魔盒、无人机伴飞等功能很有创新性，在这个价位区间内是最好的选择。”容浩表示。

“提速并不亚于汽油车”是他试驾大道之后最大的感受。“这是我第一次开柴油车，最开始担心起步‘肉’，但一脚油门下去，很有推背感，2.3T的排量可以有177匹马力、450牛米扭矩，已经很优秀了。”容浩告诉我们。

作为进口车的忠实拥趸，容浩最初考虑过猛禽、公羊、霸王龙等进口皮卡，但因为车身大、油耗高、停车不便、使用频率低等原因，让容浩放弃了这个选择。“武汉对皮卡的通行限制已经大幅放宽了，江铃大道尺寸适中、油耗更低，将成为我们市内主要通勤工具，还可以陪我户外露营、长途穿越、极地探险，它的装载能力、越野能力、使用成本都非常符合我目前的用车需求。”

目前，容浩正计划与江铃大道来一场环泰国游，而在更长远的未来，容浩将启动欧亚大陆穿越计划，甚至更刺激有趣的极地探险也在他的规划之中，“境外自驾一定要开我们中国品牌的车，我们要向世界证明，中国车不仅可以开那么远，质量也很好，这是中国人的实力，是中国品牌的实力！”

敢探者车主：尤典

年龄层：95后

职业：自由职业者

相比容浩的多方考量，25岁的北京小伙儿尤典的购车之路则简单许多。作为最早一批盲订用户之一，尤典与大道的缘分，更多源自一见钟情。

“今年年初有了换车的打算，正好赶上了江铃大道3月的发布会，当时就觉得车不错，直接参与了盲订，之后也密切关注着车辆动态，一直到上海车展大道正式预售，就定下了一台敢探者。”尤典表示。

所谓“盲订”，是在没有看到实车的背景之下，通过官方对外宣传的信息来进行订车，不管最终车型上市如何、定价多少，消费者都毫无保留地买下。汽车主力消费人群的变化为销售带来了巨大的变革，很显然，“盲订”这种消费模式更容易被尤典这样的年轻群体接受，也更考验消费者的忠诚信任度。

“皮卡在国内比较特殊，每年都需要年检，敢探者是原厂改装车型，改装件在匹配度上更靠谱，还省去了后期改装的麻烦，年检上方便了很多。另外大道在外观上很好看，动力表现也比同级竞品更强一些，这些都比较打动我。”尤典告诉我们，虽然自己之前并没有开过江铃品牌的车，但大道皮卡拥有福特技术，且一直以来口碑不错，尽管还没有接触到实车，但他对产品很有信心。

新生代消费者还尤为看重新车的智能和潮流化配置，敢探者匹配的无人机伴飞、水深探测技术等同样是吸引尤典的重要一点。据官方表示，江铃大道行业首搭IVI智慧交互生态，配备20余项L2+级自动驾驶辅助功能等，还有7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式、三把锁功能，以及行业独有的540度透明底盘、水深探测技术、坦克掉头模式下5米的超低转弯半径等等。

“无人机伴飞、水深探测灯功能都是大道独有的，通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等用途，可以给自驾游和记录生活提供更多乐趣。”尤典表示。

“95后”尤典的身上有着Z世代车主的个性朝气，爱越野、滑雪、摩托车，愿意尝试新鲜事物，他认为，越野和自驾带他看到了不一样的风景。“皮卡跟越野车最大的区别就是装载能力不一样，我之前开越野车外出得用拖挂，还需要考C6驾照，很麻烦，有了大道以后，浆板等装备就可以直接装到后斗里。”尤典告诉我们，他计划提车后带着父母一起参加江铃大道与央视财经打造的“最美自驾路”活动，去看更多不一样的风景。

追光者车主：盛小恒

年龄层：80后

职业：建筑工程老板

“工作达人”盛小恒是典型的武汉人，风风火火，爽朗直率，购买江铃大道的过程也十分利落果断。“我看车一般不超过两个品牌，看多了容易挑花眼，没必要。”与大部分人买车时的精挑细选、多方对比不同，盛小恒的选车过程非常简单，出于家里盖房的用车需求，他决定购入一台皮卡，之前用过江铃SUV的经历让他对这个品牌有着不错的印象，加之与销售人员关系熟稔，在了解到江铃大道这款产品后，便迅速下定了订单。

盛小恒从事建筑工程行业，大部分时间都非常忙碌，不是在项目上盯进度，就是在全国各地奔波，车对他而言，更多是一种工具。“买大道主要是用于工程和项目使用，虽然偏向工具属性，但我比较注重舒适性，追光者很符合我的需求，因为平时比较忙没时间详细对比，买最贵的肯定没错，所以就订了追光者顶配车型。”盛小恒表示。

这并不是盛小恒第一次接触皮卡，因为皮卡是工程用车的热门车型，早在多年前，盛小恒便与皮卡为伴，也正是这份经历，让他切实感受到了国产皮卡的变化。“工程用车更看重车辆的实用性，这几年能明显感觉出国产皮卡跟以前相比有了很大提升，驾驶感和舒适性更好。”

盛小恒告诉我们，在预订之前他试驾过追光者，尽管时间不长，但江铃大道的驾驶感受比自己想象得更好。“江铃大道的底盘结构很优秀，瓦特连杆更是皮卡上的独一份，再加上四驱性能、差速锁等配置都很不错，性价比还是很高的。”他对大道的功能配置表示了肯定。

尽管大部分时间都忙于工作，但盛小恒依然有着一颗向往诗和远方的心，未来，大道除了服务于工程项目外，还将满足盛小恒的休闲需求。“我偶尔会休闲出行，比如轻度越野、自驾穿越等，大道底盘更强，后期改装空间也很大，是一款很合适的车。”

在盛小恒的计划里，大道短暂“服役”工程项目后，将被改装为一辆拖挂式房车，带着盛小恒和家人看更多风景，为此，盛小恒特地去考了C6驾照，并对未来的休旅之行充满期待。

编后语：

如果给国产皮卡排一个品牌忠诚度榜单，江铃一定榜上有名。从常青树产品宝典的经典不衰，到宽体高端皮卡域虎系列的乘用转型，再到江铃大道的全场景、多用途引领，江铃皮卡一直是国内皮卡行业最具影响力的三大品牌之一，也从不缺少忠诚用户和良好口碑。

此次我们采访的三位车主只是江铃大道用户群体的简单缩影，但依然能够看出这款全新皮卡的高认可度，他们从事千行百业，横跨70后-95后多个年龄层段，购买大道或用于城市代步、自驾出游，或用于载货出行、创业致富，也可以户外露营、越野探险，皮卡用户的画像在大道身上变得更多元、更灵动、更丰富，而这正是这款全场景皮卡的意义所在。

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